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FESTO氣缸DNC-125-400-PPV-A的工作壓力

FESTO氣缸常見故障問題有外泄漏,內(nèi)泄漏,氣缸輸出力不足,活塞桿問題等。
FESTO氣缸一般情況下,氣缸的耐久性指標(biāo)不低于3000km。實(shí)際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關(guān)。

 

 

FESTO氣缸蓋的功能是密封氣缸并與活塞一起形成燃燒空間,并承擔(dān)高溫高壓氣體的作用。氣缸蓋承受由氣力和氣缸螺栓緊固引起的機(jī)械載荷,并且由于與高溫氣體的接觸而承受非常高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋既不能損壞也不能變形。為此,氣缸蓋應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。

 

 

FESTO氣缸DNC-125-400-PPV-A的原理:

單作用氣缸具有彈簧壓力和彈簧擠壓類型(S型為進(jìn)口,氣壓驅(qū)動(dòng)活塞,克服彈簧力和摩擦力,活塞桿伸出,A口排氣,彈簧力使活塞桿恢復(fù)。T型是一個(gè)進(jìn)口,活塞桿可回收,一個(gè)排氣口,彈簧力延伸活塞桿。在彈簧側(cè)設(shè)置有呼吸孔R(shí),優(yōu)選在呼吸孔上設(shè)置過濾片,以防止污染物進(jìn)入氣缸。 單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量少。彈簧安裝在剛性體的內(nèi)部,縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨著壓縮行程的增加而增大,因此活塞桿的輸出力隨著行程的增加而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力,并能減少間斷沖程的影響。一般用于短行程,輸出力和速度要求不高的場(chǎng)合。

 

 

 

FESTO氣缸DNC-125-400-PPV-A氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下:

1)缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高德國FESTO費(fèi)斯托氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是德國FESTO費(fèi)斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿

活塞桿是德國FESTO費(fèi)斯托氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

 

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